Техника железных дорог

Name: Статистика канала Техника железных дорог в MAX
Creator: MaxAds

ID 72881513133426

Приватный

Открыть в Max

Технологии Транспорт

Главные новости рельсового транспорта от редакции "Вестника Института проблем естественных монополий: Техника железных дорог". https://max.ru/join/oIJQnujh22zEGm3_YRHw1sdRDvLePfcEV5oZoBJOt-c techzd.ru

Подписчики: 225общее кол-во

ср. в день: +1
за 24 часа: 0
за 7 дней: +1
за 30 дней: +10

Просмотры: 35,03%ERR (просмотры / подписчики)

ср. на пост: 77
за 24 часа: 0
за 7 дней: 582
за 30 дней: 6 943

Публикации: 0,19%ER (реакции / просмотры)

ср. в день: 3
за 24 часа: 0
за 7 дней: 10
за 30 дней: 90

Статистика в чат‑ботеПолучить

Аналитика канала

Детальная статистика и метрики эффективности

Прирост подписчиков

Прирост за 30 дней: +10

Прирост за 7 дней: +1

Прирост за 24 часа: 0

Публикаций в день

Посты: 10

Рекламных: 10

Последний рекл. пост: 1 день назад

Динамика среднего охвата публикаций по дням

Динамика вовлеченности по просмотрам по дням

Ср. сут. прирост подписчиков: 0

ER за 30 дней кол-во реакций / охват: 0,19%

Всего постов: 802

Постов за 7 дней: +10

Прирост по дням

7 дней

14 дней

30 дней

Дата	Подписчики	Прирост	Посты
2026-11-14	225	0	0
2026-11-13	225	0	5
2026-11-12	225	+1	5
2026-11-08	224	0	0
2026-11-07	224	+1	0

Доступно после авторизации. Для полного доступа авторизуйтесь через MAX

Качество аудитории

Детальная статистика за последние 30 дней

Ср. кол-во реакций на один пост: 0,14

Ср. кол-во репостов на один пост: 0,01

Ср. число просмотров на один пост: 77

Интересы подписчиков

Целевая аудитория: Технологии, Транспорт.

Технологии Транспорт

Анализ рисков

Накрутка: Безопасно; Аномалий не найдено

Рекламная нагрузка: Небольшая; Всего 10 постов за неделю

Регулярность: Высокая; Посты каждый день

Стабильность ERRКол-во просмотров / охват: Нет зависимости; Стабильный ERR по дням недели

Эффективность типов постов

Какие форматы дают лучший охват и вовлечение за последние 30 дней

Структура публикаций

105постов

Тип поста	Доля	Ср. охват	ERРеакции / Охват	ERRПросмотры / Подписчики	Реакции
Ссылка	80,95%	105,65	0,17%	48,09%	15
Фото	14,29%	107,93	0,37%	49,13%	6
Видео	3,81%	123	0,2%	55,98%	1
Репост	0,95%	72	0%	32,77%	0

Лидер по вовлеченности: Фото
0,37%

Лидер по охвату: Видео
123 ср. охват

Самый массовый: Ссылка
80,95% публикаций

Рекомендация: Фото и Видео

Интенсивность публикаций

Когда публикации канала получают больший охват (среднее за последние 30 дней)

По охвату

По публикациям

Пиковый день: Понедельник

Пиковое время: 12:00–13:00

Пн

Вт

Ср

Чт

Пт

Сб

Вс

Охват публикаций:

0 – 23

23 – 45

45 – 68

68 – 90

90 – 113

113+

Динамика набора просмотров по часам

Как публикации набирали просмотры в первые часы

Первые 3ч: 75,9%

Насыщение за 24ч: 91%

Лучший старт за 1ч: 92

Ср. итоговый охват: 75

Дата	Пост	Тип	1 ч	24 ч	Всего

11.11.2026	ТМХ за пять лет приобрел в Узбекистане комплектующие на 5 млрд рублей За последние 5 лет Трансмашх	Ссылка	85	85	92
11.11.2026	Заключено соглашение о создании железнодорожной сети стран ССАГПЗ Шесть входящих в Совет сотруднич	Ссылка	85	85	91
10.11.2026	Завершились первые испытания виртуальной сцепки на тепловозах На БАМе завершились первые испытания	Ссылка	89	89	101
10.11.2026	ОВК поставила 71 инновационный полувагон для компании «Транспортные Технологии» Тихвинский вагонос	Ссылка	90	90	98
10.11.2026	ЕИБ выделит 400 млн евро на развитие метрополитена Лиссабона Европейский инвестиционный банк (ЕИБ)	Ссылка	92	92	101

Доступно после авторизации. Для полного доступа авторизуйтесь через MAX

Рекламные размещения за последние 30 дней

Данные за последние 30 дней

Кто рекламировал

Кого рекламировал

Канал	Постов	Подписчиков	Дата последнего поста

1520International	2	417	11.11.2026
ИПЕМ	5	155	09.11.2026
PromДвиж⚡	1	463	03.11.2026

Эффективность рекламных размещений за 30 дней

Кто рекламировал

Кого рекламировал

Ср. охват размещений: 92,88

Лучший пост по охвату: 196

Ср. просмотры 24ч: 31,38

Ср. прирост подписчиков: +1,88

Количество размещений: 8

Всего охват: 743

Ср. охват рекламных публикаций: 0

Лучший прирост: 2

Дата	Пост	Канал	Охват 1ч.	Охват 24ч.	Общий охват	Прирост после поста, 1 ч	Прирост после поста, 24 ч

11.11.2026 10:35	Заключено соглашение о создании железнодорожной сети стран ССАГПЗ Шесть входящих в Совет сотрудничества арабских государств Персидского залива (ССАГПЗ) стран– Саудовская Аравия, ОАЭ, Катар, Бахрейн,	1520International	28	58	70	0	0
09.11.2026 16:24	Промышленность России: итоги сентября 2026 года ИПЕМ проанализировал итоги работы промышленности России в сентябре 2026 года. По оценкам Института, индекс промышленного производства продолжил снижать	ИПЕМ	0	0	65	0	0
05.11.2026 11:03	Египет и Венгрия договорились возобновить производство пассажирских вагонов по контракту 2018 года Египет и Венгрия договорились урегулировать спор по контракту на поставку 1350 пассажирских вагонов	1520International	17	63	90	0	0
03.11.2026 14:54	Поздравляем с юбилеем генерального директора ИПЕМ Юрия Саакяна! Сегодня коллектив Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) поздравляет с юбилеем своего бессменного руководителя Юрия Завеновича	PromДвиж⚡	46	130	196	0	+1
03.11.2026 13:15	Российская промышленность в октябре продолжила сокращаться: оперативная оценка ИПЕМ В октябре 2026 года индекс ИПЕМ-производство, характеризующий состояние промышленности России, сократился на 5,5% о	ИПЕМ	0	0	91	0	+1

Доступно после авторизации. Для полного доступа авторизуйтесь через MAX

Динамика рекламы по часам

Как публикации набирали просмотры в первые часы

Время	Кто рекламировал	Тип поста	Формат	Пост	Прирост за час	Просмотры за час
11 нояб. 11:00 — 14 нояб. 21:00				За 3 дня 10 часов	+1	0
В период 11 нояб. 11:00 — 14 нояб. 21:00 рекламных размещений не было.
11 нояб. 10:00 — 11:00					0	+28
11.11.2026 10:35	1520International	Пост	Ссылка	Заключено соглашение о создании железнодорожной се	0	+28
09 нояб. 17:00 — 11 нояб. 09:00				За 1 день 16 часов	0	0
В период 09 нояб. 17:00 — 11 нояб. 09:00 рекламных размещений не было.

Доступно после авторизации. Для полного доступа авторизуйтесь через MAX

О чем канал?

Резюме для рекламы

Лучший баланс охвата и вовлечённости: ссылка + фото

Публикации

Перейти в канал

ТОП-10 публикаций

Последние публикации

Перейти в канал

26 окт. 2026, 12:15

РЖД получили более 70 патентов и свидетельств на решения для высокоскоростного движения РЖД получили более 70 охранных документов – патентов и свидетельств – на решения, относящиеся к высокоскоростному движению. Об этом сообщила Телеграмма РЖД. В мае сообщалось о подаче 86 заявок на выдачу патентов на элементы высокоскоростного поезда. Федеральная служба по интеллектуальной собственности (ФСИС) РФ опубликовала патенты №2847101 на тяговую секцию высокоскоростного электропоезда, №2863323 на систему поглощения энергии при столкновении для железнодорожного подвижного состава и №2856189 на каретку токоприемника электроподвижного состава. Запатентованная тяговая секция из двух моторных и двух прицепных вагонов способна обеспечить движение поезда со скоростью до 400 км/ч как на переменном, так и на постоянном токе благодаря тяговому трансформатору, размещенному в одном из двух прицепных вагонов. Второй прицепной вагон содержит блок тормозных резисторов. Каждый из двух моторных вагонов содержит тяговый преобразователь и тяговый электродвигатель на каждой оси тележки. Основными отличиями запатентованной системы поглощения энергии при столкновении для железнодорожного подвижного состава является схема расположения элементов устройств поглощения энергии (УПЭ) и ее конструктивное выполнение из алюминиевых секций в форме шестиугольников и стальных пластин. Они сминаются по очереди: сначала передние, потом задние, что позволяет более плавно принимать удар, за счет чего снижается вероятность возникновения неконтролируемой деформации и повышается эффективность поглощения кинетической энергии от соударения с препятствием за счет расширения диапазона воспринимаемых нагрузок. Запатентованная конструкция каретки токоприемника позволяет устранить недостатки известных решений, критичные на скорости свыше 250 км/ч. Выполненная в форме эллипса в поперечном сечении, она обладает меньшим коэффициентом лобового сопротивления по сравнению с известными решениями в форме цилиндра, что позволяет избежать образования вихревых дорожек, снизить лобовое сопротивление и уровень шума, предотвращая горизонтальные колебания корпуса каретки. Использование в конструкции полимерных материалов по сравнению с известными металлическими позволяет обеспечить меньшую массу конструкции и снизить износ ее элементов, а также предотвратить заклинивание каретки. Иллюстрации и видео: РЖД Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ: ИПЕМ в МАХ Техника железных дорог в МАХ

135ERR Просмотры / Подписчики 60%

28 окт. 2026, 17:48

В Испании второй раз за год столкнулись два высокоскоростных поезда Сегодня утром в Испании на маршруте Мадрид-Севилья в провинции Толедо столкнулись два высокоскоростных поезда - AVE №2080 государственного оператора Renfe Class 103 (Velaro) от Siemens Mobility и Iryo №6076 частного оператора Iryo модели Frecciarossa 1000 (ETR 1000) от Hitachi Rail. Об этом сообщили испанские СМИ. По их информации, авария произошла на фоне сбоя системы сигнализации после того, как ее перевели в ручной режим. Основная версия, которую озвучивают местные СМИ и официальные лица, — человеческая ошибка на фоне сбоя системы. Предположительно, в центре управления движением на вокзале Аточа в Мадриде произошёл сбой автоматической системы сигнализации. Движение перевели в ручной режим, и предполагается, что диспетчер мог ошибочно разрешить машинисту поезда AVE продолжить движение, не заметив остановившийся на путях состав Iryo. Автоматические системы безопасности, которыми оборудованы такие поезда, в этой ситуации также не остановили поезд. Это вторая за год крупная авария высокоскоростного подвижного состава в Испании – первой была катастрофа на этой же линии Мадрид — Севилья в провинции Кордова в январе, приведшая к гибели 46 человек. Тогда столкнулись поезд Iryo модели Frecciarossa 1000 и Renfe Alvia Class 120 от CAF. Причиной трагедии признали излом рельса в зоне сварного соединения. За полгода до той аварии, в августе 2025 года испанский профсоюз машинистов SEMAF предупреждал государственного оператора железнодорожной инфраструктуры страны ADIF о ее неудовлетворительном состоянии и просил усилить техническое обслуживание. Профсоюз требовал снизить максимальную скорость движения поездов с 300 км/ч до 250 км/ч на нескольких высокоскоростных линиях, среди которых был маршрут Мадрид — Севилья. Машинисты ссылались на выбоины и неровности на путях, проблемы с контактной сетью, усиление вибрации на высоких скоростях, которое могло приводить к нестабильности движения и поломкам подвижного состава. После январской катастрофы и случившегося через два дня после нее схода пригородного поезда в Каталонии профсоюз машинистов объявил всеобщую забастовку, требуя гарантий безопасности, надёжности сети и привлечения к уголовной ответственности лиц, отвечающих за инфраструктуру. В сентябре профсоюз обращался в трудовую инспекцию с просьбой обеспечить безопасность локомотивных бригад высокоскоростных поездов Avril от Talgo в связи с высоким риском возникновения трещин в тележках. Производитель в качестве одной из причин их появления называл неудовлетворительное состояние инфраструктуры, на которой эксплуатируются высокоскоростные поезда. Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ: ИПЕМ в МАХ Техника железных дорог в МАХ

132ERR Просмотры / Подписчики 58,67%

30 окт. 2026, 09:34

Саратов объявил тендер на закупку 41 трамвая ООО «Саратовгорэлектротранс» объявило конкурс на закупку 41 трамвая — 26 трехсекционных и 15 односекционных вагонов с максимальной стоимостью контракта 5,939 млрд руб со сроком подачи заявок до 12 ноября текущего года. Об этом свидетельствуют данные сайта Госзакупок. Как сообщил губернатор Саратовской области Роман Бусаргин, поставки планируют завершить к середине 2030 года, а первые 10 трехсекционных трамваев должны поступить до конца 2026 года. Первая партия будет работать на обновленном маршруте № 3. Пассажирское движение по первой части реконструированного маршрута было запущено в марте этого года, а 2 июля началось движение по новому маршруту — от Кировского депо до Детского парка. В прошлом году стало известно о выделении Саратовской области 2,7 млрд рублей на закупку 16 трехсекционных трамваев 71-931 «Витязь» для маршрута № 3. В декабре Саратов объявил тендер на их поставку. Вагоны были доставлены и запущены в эксплуатацию весной этого года. Трамваи закупались у ПК ТС, которая за последние годы поставила в город 71 вагон. В этом году комиссия Федерального собрания РФ по перераспределению бюджета одобрила предложение о выделении субсидии в размере 6,04 млрд рублей на второй этап модернизации трамвайной системы Саратова. Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ: ИПЕМ в МАХ Техника железных дорог в MAX

131ERR Просмотры / Подписчики 58,22%

29 окт. 2026, 09:33

Оцифрована первая междугородняя трамвайная линия в России Высокоавтоматизированный трамвай 71-911ЕМ «Львёнок» производства «ПК Транспортные системы» (ПК ТС) оцифровал всю линию Екатеринбург — Верхняя Пышма, сообщил генеральный директор компании «Верхнепышминский трамвай» Игорь Заварзин в ходе панельной дискуссии на выставке-форуме Translogistica Ural 2026. Следующим этапом станет подготовка к испытаниям на маршруте в рамках экспериментального правового режима (ЭПР), распространённого на Свердловскую область постановлением Правительства от 21 октября 2026 года № 1377.

«Вагон, оборудованный системами высокоавтоматизированного управления, уже в пассивном режиме оцифровал всю линию. Теперь в постановлении Правительства Свердловской области должны быть зафиксированы зоны, где есть пересечения с улично-дорожной сетью, перекрёстки, пешеходные переходы. Будут установлены скоростные режимы, определены остановочные комплексы», — рассказал Игорь Заварзин.

По словам заместителя министра транспорта и дорожного хозяйства Свердловской области Николая Моргунова, следующим шагом станет принятие регионального акта, определяющего зоны и режимы эксплуатации высокоавтоматизированных трамваев. Документ согласуют с МВД и ФСО России. В транспортном комплексе Екатеринбург — Верхняя Пышма с осени 2025 года испытывают технологии автоматизированного управления трамваем 71-911ЕМ «Львёнок». Один из вагонов способен без водителя выполнять маневрирование в депо, заезжать на мойку и готовиться к выходу на линию. Для дальнейших испытаний необходимо оснастить инфраструктуру системами точного позиционирования, настроить алгоритмы движения и удалённый диспетчерский контроль, а также предусмотреть реагирование персонала на нештатные ситуации. По словам Игоря Заварзина, автоматизация не приведёт к отказу от персонала: в условиях дефицита водителей сотрудников планируют переобучать для работы операторами дистанционного контроля и специалистами по эксплуатации высокоавтоматизированных систем. Первый в современной России междугородний трамвайный маршрут между Екатеринбургом и Верхней Пышмой был запущен в 2022 году. В 2024 году «ТМХ Интеллектуальные Системы» (ТМХ ИС) реализовала проект по автоматизации движения трамваев в депо Верхней Пышмы, ПК ТС представила трамвай 71-911 «Львенок» для линии Верхнепышминского трамвая и было заключено соглашение между Екатеринбургом, Верхней Пышмой и «Мовистой», предусматривающее и строительство 15 километров трамвайных путей и закупку 19 односекционных трамваев для линии. В прошлом году было подписано соглашение о предоставлении транспортных услуг с использованием высокоавтоматизированных трамваев в Екатеринбурге между Екатеринбургом, ТМХ ИС и «Мовистой». В июле этого года было объявлено о создании в Свердловской области центра компетенций по испытаниям, внедрению и эксплуатации беспилотных рельсовых транспортных систем. Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ: ИПЕМ в МАХ Техника железных дорог в МАХ

130ERR Просмотры / Подписчики 57,78%

3 нояб. 2026, 15:28

Укрзалізниця намерена привлечь до 60 б/у локомотивов в ближайшие полгода Укрзалізниця намерена привлечь до 60 бывших в употреблении локомотивов в ближайшие шесть месяцев. Об этом рассказал заместитель министра по восстановлению, инфраструктуре и транспорту Украины Владимир Шемаев во время VIII Международной конференции «Производство, эксплуатация и ремонт подвижного состава», сообщает портал RAIL.insider. На закупку подержанных локомотивов планируется направить $100 млн грантовых средств, привлечённых в рамках программы RELINC Всемирного банка. Шемаев отметил, что рассматривается несколько способов пополнить парк локомотивов: ремонтировать и возвращать из резерва имеющиеся машины, покупать подержанные, арендовать их у частных компаний и привлекать технику от международных партнеров. При этом количество локомотивов может варьироваться в зависимости от цен и их технического состояния. До конца года предусмотрено выделить 542 млн грн (около $11,9 млн) на ремонт поврежденного подвижного состава. По словам Шемаева, продолжается работа над тем, чтобы в первом квартале 2027 года Укрзалізниця получила большее количество новых локомотивов от Alstom по текущему контракту на 55 электровозов. Он уточнил, что еще до 15 локомотивов должны безвозмездно передать партнеры из Европы. Готовность выделить Украине локомотивы выражали Финляндия, Эстония, Молдавия и Литва. Среди возможных вариантов европейских поставок - локомотивы для колеи 1435 мм. В сентябре этого года Укрзалізниця завершила электрификацию 22-километровой линии с европейской колеей между Ужгородом и погранпереходом Чоп на границе Украины с Венгрией и Словакией, а на прошлой неделе стало известно о планах строительства и электрификации путей колеи 1435 мм на участке от Ужгорода до Павлово на границе со Словакией. Также замминистра отметил, что Украина прорабатывает механизмы привлечения частных локомотивов к работе на сети Укрзалізниця. Правовую основу для работы частной тяги должен обеспечить законопроект о рынке услуг ж/д транспорта, внесение которого запланировано на первое полугодие 2027 года. На прошлой неделе стало известно, что Українська локомотивобудівна компанія (УЛБК) предложила Укрзалізниця около 50 секций тепловозов для аренды, лизинга или покупки. Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ: ИПЕМ в МАХ Техника железных дорог в МАХ

129ER Реакции / Охват 0,78%ERR Просмотры / Подписчики 57,33%

27 окт. 2026, 09:34

ПривГУПС открыл в Китае Приволжский транспортный институт Ректоры ПривГУПС и Ляонинского железнодорожного института в КНР подписали соглашение о создании в Китае совместного ВУЗа – Приволжского транспортного института. Об этом сообщила пресс-служба Минтранса РФ. В первый набор включат 226 китайских студентов. Они будут учиться по модели «3+3»: три года в Китае, затем три – в ПривГУПС. Преподаватели российского университета каждый семестр будут приезжать в КНР для проведения занятий. Подготовка будет идти по пяти направлениям, в том числе по части эксплуатации железных дорог. В этом году запущена программа ранней профориентации «3+5», на которую поступили 156 китайских школьников. Три года они будут изучать русский язык, инженерные дисциплины и российскую культуру в КНР, а после аттестации на протяжении пяти лет будут проходить обучение в ПривГУПС. Сотрудничество университетов началось в 2023 году. За это время на совместную образовательную программу приняли 290 китайских студентов. О намерении открыть новый институт для китайских студентов стало известно весной прошлого года. Тогда сообщалось о планах проводить набор по пяти основным железнодорожным специальностям: «Эксплуатация железных дорог», «Автоматика и телемеханика на транспорте», «Электроснабжение», «Строительство железных дорог» и «Технологии строительства железнодорожных мостов и тоннелей». Опубликованный в этом месяце в Китае План научно-технических инноваций на железнодорожном транспорте на 15-ю пятилетку ставит целями на период с 2026 по 2030 год прорывы в не менее чем 100 технологиях, для чего потребуется создать около 30 отраслевых научно-исследовательских центров. Для достижения этих целей документ требует усилить фундаментальные исследования и увеличить численность высококвалифицированных научно-технических кадров. Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ: ИПЕМ в МАХ Техника железных дорог в МАХ

126ERR Просмотры / Подписчики 56%

19 окт. 2026, 09:31

ТМХ завершил сборку первого состава водородного поезда На Демиховском машиностроительном заводе (ДМЗ, входит в ТМХ) завершена сборка первого состава поезда на водородных топливных элементах. Об этом сообщил генеральный директор завода Артем Титов в ходе общесетевого совещания РЖД.

"Демиховский машиностроительный завод совместно с Тверским вагоностроительным заводом и компанией "ТМХ Инжиниринг" реализуют проект по строительству двух первых составов инновационного отечественного поезда на водородных топливных элементах. На линии сборки находятся два первых состава. Один состав завершен по сборке. Второй состав находится на линии сборки в процессе," — рассказал Артем Титов.

По его словам, в ноябре планируется приступить к испытаниям поезда и в том числе силовой энергетической установки, в 2027 году - отправить поезд на сертификационные испытания, по завершении которых в конце года передать его для эксплуатации в Сахалинскую область, где формируется водородный полигон. Как сообщил на прошлой неделе губернатор области Валерий Лимаренко, регион выиграл грант в полмиллиарда рублей на проведение на Сахалине научных исследований в области водородных технологий. Разработанный ТМХ водородный поезд спроектирован на базе единой с электропоездом ЭП5Н низкопольной платформы ТМХ в двух составностях: из двух головных вагонов и бустерной секции с силовыми установками и из трех вагонов (два головных, промежуточный и бустерная секция). Запас хода поезда из двух головных и бустерного вагонов будет составлять более 700 км. В случае включения дополнительного промежуточного вагона для пассажиров, запас хода составит более 480 км. Дополнительное расстояние поезд сможет пройти на накопителях энергии — 80 км в трехвагонной составности и 40 км в четырехвагонной. Работа по созданию первого в России и на пространстве 1520 пассажирского поезда на водородных топливных элементах ведется в рамках соглашения ТМХ, РЖД, Росатома и правительства Сахалинской области, подписанного в 2019 году. Он строится в рамках унифицированной платформы, которая будет основой следующего поколения городских, пригородных и межрегиональных поездов для пространства колеи 1520 мм и станет первым в России образцом низкопольного пассажирского моторвагонного подвижного состава. Видео: РЖД ТВ Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ: ИПЕМ в МАХ Техника железных дорог в МАХ

126ER Реакции / Охват 0,79%ERR Просмотры / Подписчики 56%

29 окт. 2026, 13:56

Отчетность РЖД по РСБУ за девять месяцев: обязательства растут ОАО «РЖД» опубликовало промежуточную отчетность: на 30 сентября долгосрочные обязательства компании выросли на 40% по сравнению с концом декабря 2025 года – с 1,16 до 1,63 трлн рублей, краткосрочные – на 16%, с 2,27 до 2,64 трлн рублей. Одновременно совет директоров компании утвердил бессрочную программу биржевых облигаций максимальным объемом 1,5 трлн рублей со сроком погашения 14 560 дней (40 лет). Выручка ОАО «РЖД» за январь-сентябрь 2026 года выросла по сравнению с аналогичным периодом прошлого года на 18,4% - с 2,3 до 2,72 трлн рублей. Чистая прибыль составила 75 млрд рублей по сравнению с убытком в 4,2 млрд годом ранее. Поступления от получения кредитов и займов за отчетный период сократились почти вдвое по сравнению с аналогичным периодом прошлого года - с 2,97 трлн до 1,53 трлн рублей. РЖД продолжает работу над укреплением финансового положения за счет продажи активов: на днях стало известно, что компания выставила на аукцион 25% плюс одну акцию «Первой нерудной компании» со стартовой ценой 1,9 млрд рублей. Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ: ИПЕМ в МАХ Техника железных дорог в МАХ

125ERR Просмотры / Подписчики 55,56%

23 окт. 2026, 13:31

JR Central представила проект седьмого поколения японских высокоскоростных поездов Оператор центральной части японской высокоскоростной сети Синкансэн JR Central представил концепцию и дизайн нового поколения электропоездов S0, основной особенностью которого является возможность автоматизированного управления движением на уровне GoA2. Начало приёмочных и комплексных ходовых испытаний запланировали на август 2028 года, ввод серии в коммерческую эксплуатацию – на июль 2029 года. До октября 2032 года оператор намеревается вывести на линии 25 серийных поездов. Преемника эксплуатируемой с 2020 года серии N700S – шестого поколения японских высокоскоростных поездов – планируют использовать на наиболее загруженной линии сети Токио – Осака и принадлежащей оператору JR West магистрали Осака – Фукуока. Впервые для высокоскоростного сообщения страны на поездах реализуются автоведение и автоматическая точная остановка. Система устанавливает и поддерживает плановую скорость на основании расписания и других данных, получаемых по радиосвязи миллиметрового диапазона. При возникновении нештатных задержек система пересчитывает плановую скорость и активирует режим нагона. На поездах нового поколения внедрят систему раннего обнаружения землетрясений на основе поездной радиосвязи миллиметрового диапазона, что, как заявляется, сократит время между фиксацией подземных толчков и началом торможения на 90% в сравнении с N700S. Тормозной путь при землетрясении обещают сократить примерно на 5% за счёт улучшения управления тормозами. Новая форма кузова головного вагона со сниженным аэродинамическим сопротивлением и оптимизированная компоновка электрооборудования, наряду с автоведением, должны снизить энергопотребление примерно на 6%. Доля в силовом каркасе кузова алюминиевых компонентов, полученных при утилизации старых высокоскоростных поездов, увеличится с 14% до примерно 20%. Конструкция S0 позволяет формировать составы с различным количеством вагонов. Плавность хода вагонов первого класса повысят благодаря оптимизации управления активными демпферами. Так, ожидается, что уровень поперечных колебаний кузова при встречном разъезде поездов снизится приблизительно на 10%. Вагоны первого класса оборудуют двумя типами кресел: с многофункциональным подлокотником и с перегородкой. Увеличить пространство для ног здесь планируется за счёт возможности регулировки угла наклона спинки сидений и установке подъёмных ножных подставок. Также анонсировано увеличение площади санитарных узлов для женщин и установка в них пеленальных столиков. Благодаря расширению пропускной способности канала передачи данных бесплатный пассажирский Wi-Fi станет заметно стабильнее, чем прежде. Также эксплуатируемые JR Central и JR West высокоскоростные поезда двух предыдущих поколений – N700S и N700A – с января 2027 года пройдут поэтапную модернизацию, в ходе которой на них реализуют часть новых решений S0. Так, серия N700S получит ключевые технические новшества, включая автоведение GoA2, а в салонах первого класса обеих серий обновят интерьеры. В июле оператор восточной части японской высокоскоростной сети Синкансэн JR East представил дизайн разрабатываемого диагностического поезда с максимальной эксплуатационной скоростью 320 км/ч. Тогда же новый губернатор префектуры Сидзуока возобновил реализацию задержанного на 9 лет проекта маглев-линии Chuo Shinkansen между Токио, Нагоей и Осакой, разрешив JR Central начать строительство в регионе тормозившего работы участка линии. Рендер: Central Japan Railway Company Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ: ИПЕМ в МАХ Техника железных дорог в МАХ

124ERR Просмотры / Подписчики 55,11%

16 окт. 2026, 17:37

Главные новости железнодорожного машиностроения за 10 – 16 октября 2026 • Первый российский водородный поезд представлен губернатору Сахалина • ДП2Д совершил первую публичную поездку • Российские вагоны доставлены в Грузию • Всемирный Банк: достижение конкурентоспособности Транскаспийского коридора потребует обновления подвижного состава на $5 млрд • Первая в Европе диагностическая система российской разработки заработала в Сербии Россия и ближнее зарубежье • Škoda Group предлагает Азербайджану создать СП по производству рельсового транспорта • Для метрополитена Ташкента планируется приобрести 14 новых поездов • ЕБРР разрешил направить 130 млн евро на поддержку Укрзалізниця • В Челябинск поставлен первый трамвай Т8560М • Трамвай «Синара» готовится к обкатке в Санкт-Петербурге Мировые новости • Железнодорожный план Китая на новую пятилетку: быстрее, выше, сильнее • Польша планирует закупить 12 тепловозов для колеи 1520 мм • Саудовская Аравия закупает новый подвижной состав на $880 млн • Дефицит пассажирской тяги в Индии приводит к нарушению графика движения поездов • Бангладеш планирует закупить 80 новых локомотивов Дайджест в PDF на нашем сайте Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ: ИПЕМ в МАХ Техника железных дорог в МАХ

124ERR Просмотры / Подписчики 55,11%

Разместите рекламу в Техника железных дорог

Свяжитесь через наш специальный канал связи с администрацией для получения деталей

Оставить заявку В мессенджер

Техника железных дорог

Канал Техника железных дорог входит в каталог каналов MAX мессенджера на сайте MaxAds. Мы предоставляем актуальную статистику по количеству подписчиков, публикаций и другую аналитику для всех каналов в мессенджере MAX. Используйте наш каталог каналов для поиска интересных каналов по различным категориям.

Каталог каналов MAX Технологии Транспорт Главная страница Статьи о MAX

О канале Техника железных дорог

Техника железных дорог — это популярный канал в мессенджере MAX в категории «Технологии». На канал подписано 225 человек, опубликовано 802 поста с актуальным и интересным контентом.

Почему стоит подписаться на Техника железных дорог

Качественный контент — регулярные публикации от проверенных авторов
Активное сообщество — 225 подписчиков
Большой архив — более 802 постов с полезной информацией
Актуальность — свежие новости и обновления в теме «Технологии»

Как подписаться на канал?

Чтобы подписаться на канал Техника железных дорог, нажмите на кнопку «Открыть в MAX» выше. Вы будете перенаправлены в мессенджер MAX, где сможете подписаться на канал одним кликом. Присоединяйтесь к 225 подписчикам и получайте актуальный контент в категории «Технологии».

Техника железных дорог

Аналитика канала

Прирост подписчиков

Публикаций в день

Динамика среднего охвата публикаций по дням

Динамика вовлеченности по просмотрам по дням

Прирост по дням

Качество аудитории

Интересы подписчиков

Анализ рисков

Эффективность типов постов

Интенсивность публикаций

Динамика набора просмотров по часам

Рекламные размещения за последние 30 дней

Эффективность рекламных размещений за 30 дней

Динамика рекламы по часам

О чем канал?

Резюме для рекламы

Публикации

Разместите рекламу в Техника железных дорог

Похожие каналы в категории «Технологии»

Техника железных дорог

О канале Техника железных дорог

Почему стоит подписаться на Техника железных дорог

Как подписаться на канал?